«Небо – наш родимый дом…»

Юбилейный, десятый по счёту, Международный
аэрокосмический салон МАКС-2011 в этом году стал самым масштабным за всю
историю его существования. Общая территория авиасалона – 50 гектаров.
На него аккредитовались 842 компании из 40 стран мира.

Итальянский вертолёт AW 139.

После четырёхлетнего перерыва в нашем авиасалоне
вновь принимают участие военно-воздушные силы США. Со стороны третьего
КПП именно американская экспозиция открывает салон. Огромный С-5М Super
galaxy виден зрителям насквозь за счёт откинутых фюзеляжа и хвостовой
части. Этот стратегический военно-транспортный самолёт развивает
максимальную скорость до 919 километров в час. Неподалёку стоят его
собратья – истребители F-15 и F-16. Американский пилот Томас Лорнер,
летающий на F-15E Strike eagle, рассказал нам, что его воздушное судно
примет участие в лётной программе салона.

Многоцелевой вертолёт средней дальности Ми-38.

От американской экспозиции переходим на
противоположную сторону. Там приземлился региональный самолёт АН-24Б.
Читаю на информационном стенде: «для лёгких проверок на всех этапах
испытаний и эксплуатации параметров и характеристик наземных средств
радиотехнического обеспечения полётов».

– Девочки, а вы хотите подняться внутрь? –
выглядывает из кабины молодой человек.

– А можно? – осторожно интересуемся мы.

Внутри начинается небольшая экскурсия по АН-24Б:
«Это сугубо пассажирский самолёт», – рассказывает Михаил Шихманов. На
этом судне он летает вторым пилотом, а всего в авиации – три года. «В
основном АН-24Б используется сибирскими аэрокомпаниями, но наши самолёты
покупаются и африканскими коллегами, – Михаил продолжает экскурсию. –
Эта техника не подведёт, у неё надежный двигатель. В Минеральных Водах
такой самолёт попал в град, его сильно побило, но он полёт завершился
нормально, АН доказал свою надёжность».

Пассажирский самолёт Ту-154м.

Недаром говорят: аппетит приходит во время еды.
После того, как мы посетили кабину пилота, посидели за штурвалом
действующего АНа, захотелось заглянуть внутрь и других самолётов. Наше
внимание привлёк бело-голубой аппарат компании Bombardier Aerospace de
Havilland. Поднимаемся внутрь. Длинные ряды синих кресел сразу
подсказывают: эта модель предназначена не для ведения военных операций, а
для гражданских перелётов. Пожилой мужчина, сидящий на одном из
сидений, прерывает мои размышления: «Hello!» Здороваюсь в ответ:
«Hello». Оказывается, этот человек – Энбнер Вилболд, пилот 400-й модели
Bombardier. «Я прилетел из Торонто, Канада, в это воскресенье. Улечу
обратно также в воскресенье, в последний день работы авиасалона». Судно,
которым управляет Вилболд, рассчитано на линии средней протяжённости.
«То есть он для внутренних рейсов, например, из Торонто  в Галифакс?» –
уточняю у Вилболда. «Именно! Или, например, между городами России.
Кстати, я в вашей стране был уже много раз и посетил города Дальнего
Востока – Владивосток, Хабаровск, Петропавловск. Я поэтому и выбрал
профессию лётчика, потому что она позволяет путешествовать, посмотреть
мир». Лётный стаж Энбнера Вилбода без малого 43 года! Он учился летать в
далёком 1961 году. Но на авиасалоне МАКС летать не будет – его самолёт
участвует в статической экспозиции.

Готовится к взлёту самый большой пассажирский
самолёт в мире Airbus A380.

Яркими красками выделяется относительно небольшой
самолёт, окрашенный в бело-сине-красные цвета, на фюзеляже – наш
триколор. Мы приняли его за отечественную разработку. Оказалось, что
этот L410 OUVP-E20 производит чешская компания (чешский флаг-то тоже
бело-сине-красный – прим. автора), а вот салон в нём как раз
отечественный. Его изготовила компания «Тулпар» из Казани. Салон
роскошный и полностью подтверждает статус VIP: кожаные сидения, большие
иллюминаторы, лакированные столешницы, отделка под дерево. При входе –
бар и аккуратный санузел. Общая обстановка наводит на мысль, что в
самолётах такого класса, наверное, летают крупные бизнесмены или первые
лица государств.

В 14 часов в небо над Жуковским взлетели самолёты и
вертолёты – началась лётная программа. Отечественный МиГ-29 под
управлением пилота Михаила Беляева впервые в мировой практике совершил
всеракурсное падение. Поднялся над Раменским аэродромом и российский
региональный самолёт Sukhoi Superjet 100, незадолго до авиасалона
приступивший к коммерческой эксплуатации. Затем в небо поднялся Airbus
A380 – самый большой в мире пассажирский самолёт и одна из самых
ожидаемых премьер МАКСа-2011. Этот лайнер поражает своими размерами:
длина – почти 73 метра, масса – около 278 тонн, а радиус разворота –
полкилометра! При этом с земли кажется, что А380 совсем небольшой и его
как будто можно потрогать рукой. Такое ощущение возникает из-за того,
что лайнер летит очень близко к поверхности земли – на высоте всего 100
метров. Приятно, что подмосковный Жуковский стал единственным
выставочным городом, принявшим самые большие пассажирские и транспортные
самолёты. В программе не менее известного авиасалона в Ле Бурже
(Франция) не были заявлены А380 и Ан-225 «Мрия», зато обе эти модели
можно увидеть на МАКСе.

Первый день работы авиасалона – это день
«Вертолётов России». Одноимённый отечественный холдинг подготовил не
только статическую экспозицию своих моделей вертолётов, но и
тематический показ «Антитеррор» с участием Ми-28 и Ми-8. Отряд спецназа
«Русь», десантировавшийся из Ми-8, при минимальном контакте с условными
террористами освободил заложников и обезвредил диверсантов.

* * *

Шанс увидеть своими глазами великолепие авиасалона
МАКС-2011 ещё есть: 21 августа он открыт для массового посещения.
Проезд: от Казанского вокзала до станции Отдых или Платформа 42 км.
Далее – спецавтобус до Раменского аэродрома. Закладывайте на дорогу в
одну сторону примерно два часа. Возможность ещё раз посетить
международный авиасалон в Жуковском появится только в 2013 году.

Дарья СОКОЛОВА

Фото Ольги РЯЗАНЦЕВОЙ